Assim você prejudica o motor ao abusar das baixas rotações

A segunda se deve às questões ambientais, ou seja, à redução das emissões de CO2 na atmosfera. Embora, para ser sincero, o que realmente nos afeta como consumidores seja a primeira coisa, o preço exorbitante da gasolina.

Por isso é importante conduzir de forma a poupar combustível. Mas como? Um dos conselhos sempre dados é dirigir em marcha alta. Na verdade, boa parte dos carros vendidos atualmente possuem caixas de câmbio com desenvolvimentos de "alívio" mais longos, principalmente as automáticas.

Até as unidades de controle dos carros com câmbio manual alertam o motorista que ele deve mudar para uma marcha mais alta, mesmo que não precise naquele momento, pois já está em quarta marcha na cidade...

Mas abusar das marchas altas também pode ter consequências muito negativas para a mecânica do seu carro. Portanto, é aconselhável chegar a um meio-termo. Antes de explicar como você danifica o motor ao dirigir em baixas rotações, é necessário ter clareza sobre alguns conceitos.

Curva de potência

A primeira coisa que você precisa saber é que cada motor entrega sua potência mínima e máxima em um número de rotações diferente dos demais. Isso é chamado de curva de potência. E saber disso é essencial para não exagerar ou diminuir.

Temperatura de trabalho

Além disso, há a questão da temperatura e da duração da viagem. Todo propelente precisa de uma temperatura ideal de trabalho.

Geralmente recomendamos que até que esses graus sejam alcançados, o óleo lubrificante não se expanda adequadamente em todo o circuito, portanto, dirigir em altas rotações e forçar o motor a funcionar em altas velocidades pode resultar em gripagem (atrito das peças móveis entre si), ou com outros elementos fixos.

Se os percursos forem muito curtos, de forma que entre a partida e a chegada o motor continue "frio", o envelhecimento prematuro estará garantido. O normal é que isso fique aparente ao longo do tempo pois essas máquinas não foram projetadas para funcionar assim.

Por isso, quando o ponteiro da temperatura estiver pela metade do ideal (aproximadamente 50ºC), a condução também deve ser moderada. Isso geralmente não acontece pois, na primeira oportunidade de acelerar mais fundo já andamos a todo vapor, aconteça o que acontecer.

E se eu passar da conta?

Se é comum você dirigir com o motor a altas rotações - mesmo quando não necessário, a primeira consequência será que o consumo aumentará desnecessariamente e, consequentemente, as emissões nocivas aumentarão de forma igualmente evitável.

Por outro lado, o automóvel emitirá mais ruído, ou seja, aumentará a poluição sonora, reduzindo o conforto dos ocupantes e incomodando os demais utentes da estrada.

Outra consequência de dirigir em altas rotações é que a temperatura do motor aumentará ainda mais, o que não é nada conveniente em dias especialmente quentes.

Por que você prejudica o motor se dirige em baixas rotações?

Mas e o contrário? Criar o hábito de andar a todo vapor o tempo todo, tendo a economia como único objetivo, pode custar mais caro no longo prazo em avarias, sem falar nos perigos que isso acarreta para a sua própria segurança no trânsito. Se você exagerar com marchas altas:

• O carro vibrará com muita frequência. Essas vibrações terão um impacto negativo em:
• Ignição e os pontos ideais em que o combustível é injetado no cilindro.
• No momento certo de explosão ou queima de combustível (risco de válvulas pressionadas).
• No curso de cada pistão (risco de gripagem).
• Na embreagem (se desgastará prematuramente).
• Na carburação (se tiver carburador o motor vai desligar mais cedo).
• Levará mais tempo para atingir a temperatura ideal de desempenho, que falamos no início, para que ele possa se "acostumar" a trabalhar sempre sem lubrificação.
• A recuperação demorará mais: se você não reduzir a marcha quando necessário e apenas pisar no acelerador (algo especialmente tentador em carros turbo)...
• Você levará mais tempo para acelerar.
• Você passará mais tempo no lugar errado (o que tem um impacto negativo na segurança, seja você perdendo velocidade repentinamente sem mais delongas ou no meio de uma ultrapassagem).
• O consumo de combustível disparará.
• As emissões também aumentarão absurdamente.
• Bloqueios: filtros de partículas, sondas, medidores de vazão, etc. Podem ficar saturados antes do tempo, devido aos resíduos gerados ( carvão vegetal e outros sedimentos ), pois são projetados para trabalhar com maiores fluxos de ar e fluidos.

Quando você deve reduzir as marchas?

Portanto, a primeira coisa é saber entre quais velocidades seu motor funciona melhor. E então, não hesite em pisar no acelerador sem medo -sem ultrapassar as RPM indicadas pelo fabricante-, após reduzir a marcha conforme necessário...

• Nas ultrapassagens.
• Ao subir ladeiras
• Ao subir grandes declives ( ao descer ladeiras e declives, não deve ter medo de usar o freio motor - para não abusar do freio de serviço - e fazer com que as rotações disparem).
• Quando você está com o ar condicionado ligado e percebe que isso reduz a potência disponível.
• Como manutenção, de vez em quando: por exemplo, em veículos que fazem deslocamentos predominantemente urbanos, é bom colocá-los na estrada de vez em quando, acelerando as marchas - assim que o motor atingir a temperatura ideal - para garantir boas rotações entre um e outro e uma correta limpeza de cilindros, dutos, filtros e etc.

Lembre-se que isso não significa correr mais ou em hipótese alguma ultrapassar os limites legais!

Quando é melhor ir a todo vapor?

Por outro lado, como você pode imaginar neste ponto do artigo, é melhor subir marchas o mais rápido possível...

• Ao arrancar em primeira velocidade, com o motor frio e numa estrada plana ou em declive.
• Quando o motor ainda não atingiu a temperatura de desempenho "ok".
• Em dias excessivamente quentes ou em qualquer outra circunstância onde possa haver risco de sobreaquecimento.
• Em dias de chuva, neve ou gelo, quando você estiver viajando em superfícies escorregadias. (Vai que um dia você precise dirigir nessas condições)

Em resumo, é importante deixar claro que é positivo conduzir de forma eficiente, por razões ecológicas e econômicas, mas é preciso saber fazê-lo para não abusar e evitar avarias no carro que, a longo prazo, pode ser mais caro do que economizar em combustível.