Cambagem
Cambagem é um procedimento no camber, que é ajustado para distribuir o peso do carro sobre a banda de rodagem. Ou em outras palavras, é o ajuste que designa a inclinação da roda, parte de cima e de baixo, em relação a um plano vertical. Este ajuste, de um modo geral, controla as características de rolamento das rodas. Na suspensão, o pneu pode estar com um alinhamento positivo ou negativo.
Cambagem positiva é a situação em que as rodas estão mais próximas na parte de baixo, isto é, onde tocam o chão, do que na parte de cima. Isso faz com que o desgastes nas articulações da direção sejam reduzidos, tornando-a mais leve.
Cambagem negativa é a situação oposta, isto é, as rodas estão mais próximas na parte de cima do que na parte de baixo, onde tocam o chão. Isso pode aumentar o desgaste interno do pneu, e acontece pois o pneu transfere mais para a parte interna em condições comuns de condução. Ajustar essa curvatura faz parte do processo de alinhamento, e quando este não acontece, há o desgaste de rolamentos e juntas esféricas que são necessários para um bom controle nas ruas e estradas
Já na cambagem nula, as rodas ficam perpendiculares ao solo, fazendo com que a direção fique mais pesada devido a maiores cargas verticais. A cambagem excessiva provoca desgaste anormal da banda de rodagem e do ombro do pneu. Quando positiva, afeta a parte externa do pneu e, quando negativa, a parte interna.
Cada carro possui um ângulo ideal de camber e uma tolerância, mudando de acordo com fabricante e modelo. Por isso, é importante manter-se atento ao manual com as especificações do veículo. Qualquer ângulo que esteja dentro da faixa ideal mantém as boas condições de dirigibilidade e estabilidade do carro.
Quando fazer a cambagem do carro?
É preciso ficar atento a desgastes dos ombros dos pneus e à tendência de queda da direção para um dos lados. Para ter o ângulo do camber alterado, é necessário um grande impacto, como uma colisão lateral ou forçar a roda, por exemplo. É indispensável a correção mecânica de sua suspensão para que os ajustes de alinhamento, cambagem e caster sejam feitos com a eficácia garantida. Um condutor deve levar o carro para um alinhamento e revisão do sistema de suspensão a cada 10.000 quilômetros rodados.
O recomendável é verificar a situação do camber junto com o alinhamento e o balanceamento, assim, você garante que o carro sairá da manutenção perfeitamente regulado. Observe sempre o comportamento do carro e fique atento para possíveis necessidades de revisão.
Para saber quando seu carro precisa revisar, olhe a parte da frente do veículo. Os pneus devem estar o mais perto possível do ângulo reto (que seria o ângulo ideal). Um lado nunca pode estar mais inclinado que o outro. No mais, alguns cuidados básicos devem ser tomados, como:
Alinhamento, Balanceamento e Cambagem
Alinhamento e Balanceamento são processos diferentes, que por vezes, são confundidos; e a cambagem também não deve ser confundida com nehum dos dois. Todos esses processos são igualmente importantes para o veículo, afetando diretamente na funcionalidade do mesmo. Enquanto o balanceamento é a manutenção do equilíbrio entre o pneu e a roda, o alinhamento serve para alinhar as rodas em relação ao volante; já que elas precisam estar paralelas tanto entre si, quanto em respeito ao volante.
Fique longe de problemas
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